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深度分析:中国汽车品牌是寥寥无几还是数不胜数?国产路在何方

来源: 汽车一言堂    时间:2018-02-13 07:12:01

【导读】 是不多不多还是数不胜数?带你盘点中国汽车品牌最近有个老话题又经常被大家提起,那就是中国自主汽车品牌分化的事,虽说这话题很老了,但每次还是能聊出新花样。如果把这件事放在多年以前,大家都会说品牌分化是一个理论性的问题,但是在多年以后,这个问题就从理论变成了实际,的确,自....

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是不多不多还是数不胜数?带你盘点中国汽车品牌

最近有个老话题又经常被大家提起,那就是中国自主汽车品牌分化的事,虽说这话题很老了,但每次还是能聊出新花样。如果把这件事放在多年以前,大家都会说品牌分化是一个理论性的问题,但是在多年以后,这个问题就从理论变成了实际,的确,自主品牌分化已经是一件板上钉钉的事了。如果我们观察去年的汽车销售市场,就会发现已经有自主品牌企业突破了年销量百万大关,而且品质也不赖,似乎已经可以和合资品牌同台竞技,但是也还有很多自主品牌挣扎在存活的边缘,这些自主品牌的生存状况的确值得我们去关注、去讨论。

深度分析:中国汽车品牌是寥寥无几还是数不胜数?国产路在何方

  出现这种分化,有人认为是因为自主品牌太多了,国家应当加大企业兼并重组力度,才能解决这个问题。

  在我看来,兼并重组更是个老话题,兼并重组也有它的市场规律,气候不到,人为的拔苗助长,是“非徒无益,而又害之”。

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事物发展的一般规律会遵循一个叫马太效应的东西,简而言之就是强者更强,弱者更弱,结果就是分化,这是没办法避免的。我们当中的一些人觉得中国的自主品牌简直是数不胜数,我倒觉得不是数不胜数,反而是不多不多。比如现如今的传统汽车中能让大家都留下深刻印象的自主品牌两个手就能数的过来,虽然新能源汽车品牌确实比较多,但都还在小打小闹阶段。再退一步说,我国自主品牌都还刚开始起跑,运动员多一点,竞争激烈一点,反而能让大家的速度都上去,发展得更好,从长远看这应该是一个从少到多,再从多到少的过程。

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千万别觉得一开始就只能确定那几家,别的都不能插手,这是一种计划经济思想,要不得,或者说是一种对美好市场的期盼,只是期盼终究是期盼,现实终究是现实,实现不了的。美国不也是从之前一千多家汽车企业的竞争格局演变到现在的三足鼎立之势吗。中国有句古话说得好:“不见棺材不掉泪”,一般的中国企业不到最后都不会放弃,谁会甘愿被兼并重组的,又有一句话叫做“强扭的瓜不甜”,这种兼并的事更不能勉强,要顺其自然,水到渠成才是最好的。

  此外,中国汽车企业多,也是因为中国市场大,客观存有市场需求,过去全球最大的汽车市场美国,一年也不过销售1700万辆,而我们现在一年却轻轻松松 销售近3000万辆。2002年,“入世”第一年全国销量达到200万辆,全球惊呼“不得了哇”,改革开放中国汽车起步时,中国汽车年销不过20万辆,认 为1000万辆是我们的“天花板”。现在一年3000万辆销量,人们也视为自然。而且预估未来中国市场一定会达到4000万辆甚至以上,当年有一位美国冒 失的经济学家,据说还是诺贝尔奖经济学得主,预计中国的汽车市场容量为7500万辆。

深度分析:中国汽车品牌是寥寥无几还是数不胜数?国产路在何方

  我们的汽车市场看起来似乎是无限的,实际当然是有限的,但是预测4000万辆规模,甚至更多一些还是靠谱的。因为中国有14亿人口,相当4个美国,而且经济发展又很不错。

中国的汽车市场很大,大到足以容下更多的企业,也足以让更多的品牌生存下来。如果一开始就指定了哪几家企业,那这几家企业可就高枕无忧了,每天优哉游哉地过着自己的好日子,哪还有压力去做好产业产品?没有竞争就没有进步你说是不是。所以说,汽车产业不怕竞争,相反,汽车产业应该欢迎竞争,只有竞争,整个汽车行业才能健康发展,而且竞争剩下的企业才会是真正符合市场、符合咱们消费者需求的。

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